根据中国人均收入来看车市的现状。

 

近几年中国汽车市场便陷入了无止境的持续下滑，不管是合资品牌整体还是自主品牌整体均是如此，连续多月的持续下滑，到了今年1月份，终于酿出了接近20%的同比下滑幅度，很多厂商和经销商都在等待相关层面出台“微波炉”的促进政策，推动中国车市度过艰难时刻，能够尽可能避免厂商和经销商出现大规模倒闭潮，从现在来看，这一需求相当之迫切。

 

这一点其实更好理解，2018年世界银行数据显示，中国每1000人的汽车拥有量为173辆，而美国的千人汽车保有量为837辆，差不多是中国保有量的5倍。很多人觉得中国作为人口比美国多，地域面积比美国大的国家，现在1/5多一点的保有量，距离饱和还相差很远。但是看到人均收入之后，就会发现，现在的汽车保有量，已经属于在人均收入之下的饱和状态了。2018年美国人均税前收入为3.6万美元/年，而国内人均收入为2.82万元/年，按照当下的汇率计算，人均收入之间的差距是9倍，那么每1000人汽车保有量已经到美国的1/5，其实已经算是在人口基础上，能够达到的饱和状态了，如果中国和美国的人口一样，那么中国汽车市场销量才会更加难看。

 

另一个物品就是酿皮，也就是今年春节在短视频平台比较火的凉皮，通过价格标签，大家都能看到，凉皮一斤的价格高达8.8元，一袋9两过一点的凉皮，要卖接近8块钱，事实上还是比较贵的，而这样一份凉皮，在之前的价格大概不到5块钱。

 

有了这一套数据和现实见闻之后，我们就会明白，为啥从2018年到2019年期间，自主品牌那些主打低价车型的三四线车企突然迅速坍塌了，其实在我们看来，并不是中国汽车消费升级了，而是中低收入者没钱买车了，毕竟收入越低，对于物价的敏感度就越高。所以生活必需品价格比较高，而且很多还在涨，对于低收入群体而言，便不敢贸然出手购买汽车。

 

当然房价的持续上涨和用车过程中的花费很多也是很多低收入者不敢贸然出手买车的影响因素，总得来说，中国汽车市场本质上要靠大多数的中低收入者来支撑，毕竟中低收入者的人群基数更大，但是当下的问题是，中低收入者却要面临房价这种刚需的价格持续增长以及生活必需品的价格波动明显，或许这才是中国车市当下出现持续低迷，并且很难有机会翻身的原因所在。

东方时尚驾校提示，现状的车市不好，大家在买车时选择要慎重。